Demararea lucrărilor majore – metrou, centură, tren metropolitan, spital regional de urgență (SRU), 5 miliarde € în total, e prevăzută într-un an cu patru rânduri de alegeri.
Primarul Emil Boc a prezentat stadiul proiectelor finalizate în 2023 la Cluj, dar și cele preconizate pentru anul viitor, unul cu alegeri locale, parlamentare, prezidențiale și europarlamentare. “La final de an am obținut 200 milioane € pentru exproprierile la Centura Metropolitană Cluj (CMC), printr-o hotărâre aprobată de Guvernul României, cam cât două centuri din Oradea.
Exproprierile pentru Metroul Cluj, de 56 milioane €, se află azi pe lista Guvernului. Dacă adăugăm cele 16 milioane € pe care le-am plătit pentru Parcul Est Gheorgheni, ajungem la două treimi din bugetul municipiului numai pentru exproprierile din ultima lună. Pe de altă parte, cele 20 de proiecte implementate în acest an de către Primăria Cluj-Napoca (PCN) reprezintă 86 de milioane de euro”.
- „Guvernul livrează lucruri concrete pentru Cluj. Sunt 1,3 miliarde € pentru CMC, cu 200 milioane € exproprieri; 2 miliarde € pentru metrou, cu 56 milioane € exproprieri; 600 milioane € pentru SRU; 100 milioane € pentru conectarea Clujului la Autostrada Transilvania; 1,1 miliarde € pentru electrificarea căii ferate Cluj – Episcopia Bihor”.
- „Prima sapă la metrou va fi în 2024. Proiectul va începe din comuna Florești, nu din cartierul Sopor, cum era prevăzut inițial pentru că Agenția Națională pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Sănătate, autoritate care gestionează proiectul SRU, ne-a cerut să creăm un acces în plus, prin stația de metrou”.
- „Anul viitor se va trece la faza de lucru a tronsonului 1 al CMC. La tronsonul 2 oferta de la licitația încheiată este în procedură de evaluare. Pe traseul CMC, proprietarii terenurilor sunt incluși la expropriere pentru o cauză de utilitate publică. Chiar dacă suntem în democrație și există dreptul la proprietate, trebuie să realizăm și investiții de interes public ce presupun stabilirea coridorului de expropriere, validarea sa prin 1.000 de „furci caudine”, consemnarea banilor, pot apela la instanță dacă nu este de acord cu suma propusă. Altfel nu s-ar face niciodată nicio lucrare de infrastructură publică dacă nimeni nu ar ceda din dreptul de a construi”.
Centura Metropolitană
Tronsonul 1 – 22,4 milioane euro
- Achiziție de proiectare și execuție realizată
- În faza de proiectare
- Procedură de exproprieri aprobată de Guvern – 200 milioane euro
Tronsonul 2 – 709 milioane euro
- Licitație încheiată
- Ofertă în evaluare
Piața imobiliară a municipiului, restrictivă pentru primar
- “Am semnat contractul pentru realizarea metroului, am dat ordinul de începere a lucrărilor la metrou. Acesta se află în faza de proiectare, de anul viitor încep lucrările. Pasajul de la Tăietura Turcului este cuprins în proiectul de electrificare a liniei Cluj – Episcopia Bihor, de 1,3 miliarde de euro, realizat de CFR Infrastructură. S-a încheiat faza de proiectare, vom vedea ce ne va spune CFR SA în privința pasajului”.
- „Pentru a crește calitatea vieții în oraș creăm un cartier mai mare decât Mănășturul în Sopor, de 236 ha, metrou, tren metropolitan, centură care leagă toate colțurile orașului într-o manieră fără precedent până acum, piste de biciclete, benzi dedicate transportului public”.
- „Faptul că Zona Metropolitană și Clujul nu au pierdut populație dovedește că oamenii apreciază orașul, că aceasta este direcția este corectă, chiar dacă sunt multe de făcut. Avem în derulare proiecte de 4-5 miliarde € la Cluj, de 10 ori mai mult decât bugetul orașului. Vrem să facem din Cluj-Napoca principalul oraș în care să vrei să te muți în România, unde să fie cele mai bune salarii pe care le poți obține în țară”.
- „Economia de piață este una bazată pe cerere și ofertă – dacă vrem democrație, aceasta are legile ei, nu o stabilește primarul. Și eu am vrut să am casă în Cluj-Napoca, dar nu am găsit la un preț care să-mi convină, de aceea mi-am luat casă de vacanță cu 106.000 de euro în Câmpenești. Atât am putut să fac eu, a trebuit să mă adaptez la realitățile de pe piața din Cluj-Napoca”.
Prioritate la transportul public
- „Benzile dedicate vor continua ca politică de extensie a transportului public în Cluj; e evident că astfel faci mai puțin timp din centru în Mănăștur față de mersul cu mașina. Acestea reprezintă viitorul, aduc eficiență și beneficii. Autoturismele nu vor putea fi scoase din oraș, însă transportul public va fi prioritizat pentru ca mai mulți oameni să îl folosească față de mașini. Dacă transportul public se derulează fără obstacole, iar mașina merge cum merge, atunci ni se modifică și comportamentul, în condițiile în care numărul de autoturisme crește”.
- „Noi nu avem, ca în Asia, politici prin care nu poți cumpăra mașină dacă nu ai loc de parcare pe care îl obții la licitație cu 10.000 de euro. Aici e invers: cumperi mașini câte vrei și după aceea noi, administratorii, prioritizăm în trafic transportul public ca să dăm șansa celor care nu poluează și care fac un efort suplimentar să poată să o facă mai repede, fără să interzicem dreptul de a folosi mașina, care este unul constituțional, garantat prin lege”.
Proiecte finalizate la Cluj-Napoca (2023)
- Regenerare urbană Calea Moților – Uzinei Electrice
- Podul Oașului – Răsăritului
- Malurile și lunca Someșului
- Parcurile Armătura, 14 Iulie, G. Alexandrescu, Feroviarilor, Observator
- Platoul Sălii Sporturilor
- Colegiul Ortodox
- Școlile N. Iorga, I. Hațieganu
- Cabinet stomatologic UMF
- Iluminat arhitectural P-ța A. Iancu, monumentul Parcul Central
- Zona urbană M. Kogălniceanu
- Eficiență energetică Spitalul Clinic Municipal
- Parcări securizate biciclete
- Toalete publice autonome
- Puncte gospodărești
Sursa: PCN