Circulația feroviară între Cluj și Oradea va fi închisă aproape total începând cu ianuarie 2024, din cauza unor ample lucrări de modernizare și electrificare.
Între Cluj și Oradea nu vor mai fi trenuri directe cel puțin în 2024, fiindcă încep lucrările de modernizare și electrificare, proiect de 2 miliarde euro, conform Hotnews. Finalizarea lucrărilor pe toate cele patru loturi este estimată pentru 2026.
De la 1 ianuarie 2024, circulația feroviară va fi închisă total pe 89 km între Cluj și Oradea. Pe 28 km trenurile vor circula pe un singur fir. Pe 22 km vor fi microbuze sau autobuze în loc de tren. Sunt 19 trenuri pe zi între Cluj și Oradea, majoritatea de la CFR Călători.
„În cadrul proiectului de electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor se vor desfășura lucrări simultan pe toate cele patru loturi. Estimăm închiderea totală a circulației feroviare pe intervalele Aghireș – Poieni (linie dublă) și Poieni – Aleșd (linie simplă), începând cu luna ianuarie 2024.
Începând cu 1 ianuarie 2024, când circulația trenurilor va fi închisă pe distanța Aghireș – Huedin (parte din lot 2 Aghireș – Poieni), trenurile vor circula alternativ, pe câte un fir pe secțiunea Cluj-Napoca – Aghireș, urmând ca pentru relația Aghireș – Huedin să fie puse la dispoziția călătorilor mijloace auto pentru transbordare.
În ceea ce privește circulația trenurilor de marfă, aceasta va fi retrasată pe rute alternative. Finalizarea lucrărilor de infrastructură feroviară pe toate cele patru loturi este estimată pentru anul 2026”, conform CFR Infrastructură.
Este posibil ca o parte dintre trenurile internaționale care ieșeau din țară spre Ungaria prin Episcopia Bihor să aibă rută mult modificată și să părăsească țara pe la Valea lui Mihai. Constructorii celor patru secțiuni sunt asocierile Railworks (lotul 1, Cluj-Napoca – Aghireș, 30 km, și lotul 2, Aghireș – Poieni, 36 km), FCC Construccion (lotul 3, Poieni – Aleșd, 52 km), Webuild (lotul 4, Aleșd – Frontieră, 46 km).
