Guvernul României a aprobat, printr-un proiect de lege, contractul de finanțare cu Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru modernizarea liniei de cale ferată Caransebeș–Arad, una dintre cele mai importante investiții feroviare din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Contractul, semnat la București pe 26 noiembrie 2024 și la Luxemburg pe 7 ianuarie 2025, prevede un împrumut de 300 milioane de euro, destinat cofinanțării proiectului, alături de fondurile europene și bugetul de stat.
Autostrăzi pe calea ferată
Proiectul vizează modernizarea a 162 km de cale ferată dublă, electrificată, pe traseul Caransebeș–Timișoara–Arad, parte a coridoarelor europene Rin–Dunăre și Orient/Est-Mediteranean (TEN-T Core). Lucrările includ dublarea liniei, creșterea vitezei maxime la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă, instalarea sistemului ERTMS nivel 2, modernizarea stațiilor și a infrastructurii de siguranță, precum și măsuri de protecție a mediului.
Valoarea totală estimată a proiectului este de 1,758 miliarde euro (inclusiv TVA și achiziția de terenuri), din care circa 1,1 miliarde euro provin din PNRR. Diferența va fi acoperită din bugetul de stat, veniturile proprii ale CNCF CFR SA și alte surse legal constituite. Împrumutul BEI acoperă până la 50% din costul total eligibil al proiectului, fără a include TVA și exproprierile.
Implementarea va fi asigurată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, care va gestiona proiectul și va raporta anual progresul către BEI. Proiectul este structurat pe patru loturi: Caransebeș–Lugoj (39 km), Lugoj–Timișoara Est (54 km), Timișoara Est–Ronat Triaj (14 km), Ronat Triaj–Arad (55 km).
Programarea investiției
Calendarul prevede finalizarea lucrărilor până la sfârșitul anului 2029, iar perioada de tragere a împrumutului este de maximum 72 de luni de la semnarea contractului.
Contractul stabilește condiții clare privind utilizarea fondurilor, procedurile de achiziții, raportarea progresului, respectarea legislației europene și naționale, precum și măsuri de transparență și integritate. Rambursarea împrumutului se va face în rate, pe o perioadă de până la 25 de ani, cu opțiuni de dobândă fixă sau variabilă, conform condițiilor BEI.
Prin această investiție, România urmărește creșterea mobilității, reducerea timpului de călătorie, îmbunătățirea siguranței și confortului, precum și reducerea impactului asupra mediului, consolidând conectivitatea cu rețeaua feroviară europeană.
Citește și: Tehnologia care trage România în viziunea CFR Călători
Electrificarea căii ferate Cluj – Episcopia se face pe împrumut de la BEI
