Pentru cei 41 de kilometri ce vor conţine Tunelul Meseş, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) aşteaptă ofertele companiilor interesate. Este vorba de cel mai mare contract de autostradă din ţară, integrat Autostrăzii Transilvania, potrivit Economica.net.
Nu mai puţin de 7,48 miliarde de lei sunt destinaţi realizării unor lucrări complexe ce vor conţine 65 de viaducte, treceri pe și peste autostradă cu poduri şi pasaje. Finanţarea obiectivului este asigurată prin Programul Operațional Transport (POT) 2021-2027.
Tunelul Meseş în proiect
Prezent în visurile cetăţenilor şi în promisiunile politicienilor, Tunelul Meseş va uşura mult accesul între nordul şi centrul şi sudul ţării. Tunelul Meseş va avea o lungime de 2,89 km şi va fi constituit din două galerii cu două câte benzi pe sens.
Licitaţia din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) fusese blocată din cauza neclarităţilor. Odată cu reluarea desfăşurării licitaţiei tronsoanelor de autostradă dintre Poarta Sălajului și Nușfalău, inclusiv a tunelului de la Meseș, cresc şi speranţele sălăjenilor. Aceştia vor avea de aşteptat mai bine de cinci ani pentru proiectarea și execuția lucrărilor. Pentru prima etapă necesară proiectării a acestor vaste lucrări, este afectat un an şi jumătate.
Una caldă, una rece
Între timp, pe aceeaşi Autostradă Transilvania, se apropie de finalizare segmentul de 13,55 km dintre Nușfalău și Suplacu de Barcău. Din păcate, nu-i vom putea străbate în această vară. Vom aşepta până în toamnă, când România va consemna 1000 de kilometri de autostradă.
Mai există câteva zone unde lipsesc stratul de uzură și finisajele. “Atingem borna de 1.000 kilometri cu… un minunat muzeu!” spun cei de la Asociaţia Pro Infrastructură. Vina aparţine Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, spun aceştia, reproşând prelungirea formalitățile birocratice necesare descărcării provizorii de la sud de Suplacu de Barcău.
