Asociația Zona Metropolitană Zalău (ZMZ) a anulat licitația pentru proiectarea Centurii Zalău Nord Crișeni – Hereclean.
,,Anul trecut, această variantă ocolitoare, de 8 km lungime, a fost transferată autorităților locale pentru a realiza studiul de fezabilitate și proiectul tehnic. Licitația a fost lansată, într-un final, în primăvara acestui an și a fost depusă o singură ofertă. Proiectarea ar fi trebuit să dureze 13 luni.
Acest eșec va amâna cu luni bune realizarea Centurii Zalău Nord, în timp ce traficul pe relația Jibou / Cehu Silvaniei – Hereclean va continua să tranziteze aglomerata comună Crișeni și zona Gării Zalău”, relatează Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
“Această investiție trebuia să asigure fluidizarea traficului în Zalău, la intrarea dinspre Crișeni, pe Drumul Național (DN) 1H, la ieșirea spre comuna Hereclean și în localitățile Crișeni și Hereclean, realizând legătura cu primul tronson al Centurii Zalău.
Din păcate, în loc ca lucrurile să avanseze vedem că stagnează, iar aglomerația – inclusiv în Zalău – și calvarul șoferilor vor continua. Zălăuanii și sălăjenii așteaptă explicații de la autoritățile locale privind anularea licitației”, este de părere consilierul județean Nicolae Olar.
Locuințele din Crișeni, afectate de vibrațiile din trafic
Autoritățile din ZMZ s-au întâlnit, în iunie, pentru a dezbate detaliile celei de-a doua centuri ocolitoare a municipiului. Primarul Zalăului – Ionel Ciunt, Nicolae Fazakas, Cristian Taloș – președinte și director executiv al ZMZ, administratorul public al municipiului – Călin Forț au avut o întâlnire cu Călin Morar, Marin Dobocan – primar și viceprimar al comunei Crișeni, Francisc Dobrai – primarul comunei Hereclean.
Discuțiile s-au purtat pe marginea alternativei pentru descongestionarea traficului rutier pe DN 1H în localitățile Zalău, Crișeni și Hereclean. Proiectul se afla atunci în etapa de semnare a contractului de finanțare pentru realizarea documentației tehnico-economice. Finalizat, acest proiect de investiții ar ușura traficul rutier pe DN 1H, în cele trei localități.
Centura este menită să devieze transportul greu care generează probleme legate de timpul de tranzitare, poluarea atmosferică, afectarea prin vibrații a locuințelor din Crișeni. De acest proiect de investiții ar beneficia indirect și celelalte unități administrativ teritoriale și cei care tranzitează județul Sălaj.
Și prima ocolitoare se naște greu
Lucrările la etapa de finalizare a primei variante de ocolitoare a Zalăului erau realizate, în august, doar în proporție de 31%. Proiectul este realizat de asocierea Sinohydro Corporation Limited (China) şi Good Prod Zalău (România).
Traseul variantei ocolitoare Zalău are 5,5 km şi este unul sinuos, cu cinci viaducte, două poduri şi 15 podeţe. Drumul va avea o lăţime de 10 m, cu 7 m partea de carosabil şi trei benzi de circulaţie în zonele cu pantă accentuată. Termenul de finalizare este, conform contractului, martie 2023.
Proiectul include cinci viaducte şi două poduri. Varianta I Zalău are 5,5 km şi asigură legătura între Drumul Național 1F (Cluj-Napoca – Zalău – Satu Mare) şi Drumul Judeţean 191 C. Actuala lucrare va uni tronsonul actual al șoselei de centură (cuprins între DN 1F, intrarea în Zalău dintre Hereclean și Aghireș) cu DN 1F, pe Meseș.
