Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), a adresat avertismentul la inaugurarea autostrăzii dintre Cluj și Mureș.
“Am deschis traficului rutier lotul lipsă din secțiunea Târgu Mureș – Cluj a Autostrăzii Transilvaniei (A3), respectiv lotul 3 Chețani – Câmpia Turzii, ce ne permite să circulăm de la Târgu Mureș la Cluj numai pe autostradă, pe 113 km.
Prin nodul rutier de la Turda, avem conexiune prin A10 cu A1, având astfel continuitate la nivel de autostradă spre Sibiu, dar și spre Deva. Pentru acest lot de autostradă a fost prevăzută construirea a 15,7 km lungime, două poduri, șapte pasaje, nod rutier la Chețani (km 21+890)”, a explicat oficialul MTI.
El a menționat că, pentru constructorii acestui lot, asocierea dintre companiile Strabag și Geiger Transilvania, deschiderea cu opt luni mai devreme decât termenul contractual reprezintă un record.
Al patrulea proiect finalizat mai devreme
“Pe de o parte, este proiectul de infrastructură majoră de transport deschis cel mai devreme, pe de altă parte, al treilea consecutiv pe care Strabag îl finalizează mai devreme, după pasajul Mogoșoaia de pe Centura București și secțiunea Ungheni – Târgu Mureș a A3.
Există și al patrulea proiect consecutiv, deschiderea drumului expres care leagă Centura Oradiei și A3. Valoarea contractului este de 420 milioane lei, fără taxa pe valoarea adăugată, iar sursa de finanțare a fost asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare.
Este un nou avertisment pentru constructorii care nu sunt serioși pentru că reprezintă o procedură pe care o vom replica și pe alte șantiere, și anume reziliere – recontractare – finalizare de lucrare în termen sau înainte de termen cu alt constructor, cei reziliați fiind scoși de pe piața românească”.
Proiectul Autostrăzii Transilvania (Braşov – Borş), parte din A3, a început în 2004, în baza unui contract încheiat cu compania americană Bechtel, ce trebuia executat până în 2012. A3 a fost împărțită inițial de autoritățile române în două proiecte, București – Brașov și Brașov – Cluj-Napoca – Borș, lungimea sa fiind de 584 km.
