Lotul de 1 miliard de euro dintre Poarta Sălajului și Nușfalău care include acest obiectiv este încă fără constructor, la doi ani de la lansarea licitației.
Porțiunea din Autostrada Transilvania (A3) care include și Tunelul Meseș nu are constructor desemnat și e departe de semnarea contractului pentru proiectarea și execuția celor 41 km. Tunelul Meseș are 3 km. Pe A3, de la Cluj la Borș, CNAIR nu are contracte pe 96 km, conform Economedia.
Licitația pentru lotul cu Tunelul Meseș a fost lansată acum doi ani, în 18 noiembrie, pentru 880 de milioane de euro, dar valoarea reală a lucrărilor va depăși 1 miliard. Este unul dintre cele mai importante și dificile proiecte ale CNAIR, însă investiția bate pasul pe loc.
Din 5 august, când Curtea de Apel București a respins apelul Strabag după o contestație a Astaldi, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu a reușit să finalizeze evaluarea candidaturilor. Ultimul termen înscris în Sistemul Electronic de Achiziții Publice este 29 noiembrie.
Trei loturi fără contracte
În ultimii doi ani, costul real al lucrărilor a crescut semnificativ. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a confirmat necesitatea reactualizării indicatorilor tehnico-economici. De la Cluj-Napoca până la Vama Borș 2, CNAIR nu are contracte semnate pe trei loturi: 41 km Poarta Sălajului – Nușfalău; 29 km Chiribiș – Biharia; 26 km Suplacu de Barcău – Chiribiș.
Șase constructori din Austria, Italia și Turcia au rămas în cursa pentru lotul Poarta Sălajului – Nușfalău, secțiune a A3 care include și Tunelul din Pasul Meseș, cel mai lung care va fi construit pe un drum de mare viteză din România. Antreprenorii sunt Mapa – Cengiz, Strabag -Acciona, Pizzarotti, Astaldi, Tefken, REC Uluslararasi Inșaat Yatirim Sanayi.
Câștigătorul va avea la dispoziție maximum 12 luni pentru proiectare și de 36 luni pentru execuția lucrărilor. Pe sectorul de autostradă licitat urmează să fie construite: Tunelul Meseș (cu două galerii ), de 2,89 km, cu 2 benzi de circulație pe sens; 65 de viaducte: poduri și pasaje. Contractul e estimat la 3,9 miliarde de lei, fără taxa pe valoarea adăugată, fiind finanțat prin fonduri europene nerambursabile.
„Performanța CNAIR arată astfel: o licitație lansată în toamna lui 2020 (mandatul Lucian Bode), candidaturi depuse (mandatul Cătălin Drulă), selectarea constructorilor în licitație restrânsă (mandatul Sorin Grindeanu), cel care a anunțat această fază a procedurii de achiziție”, potrivit Economedia.
